Caminos rurales: los productores deben invertir 300 dólares por kilómetro para repararlos

Hace casi un año, el municipio anunció una inversión de quinientos millones de pesos para reparar el parque de maquinaria vial que permanecía inoperativo desde hacía tiempo. Se trata de unidades con más de veinte años de antigüedad y, si bien no hay información oficial sobre el avance de los arreglos, el municipio adquirió un carretón para el traslado de las máquinas. Pese a esto, el estado de los caminos rurales sigue siendo una deuda pendiente.

El fuerte aumento de las tasas y la falta de una contraprestación que justifique el pago complican aún más el panorama. Según fuentes del sector rural consultadas por este medio, el nivel de cobrabilidad de la tasa de servicios rurales no alcanza el 20%, a pesar de que fue uno de los tributos que menos aumentó en la última fiscal impositiva.

Ante la falta de respuestas municipales, los propios productores están asumiendo el mantenimiento de los caminos con maquinaria particular. Las mismas fuentes indicaron que hoy un productor agropecuario invierte de su bolsillo entre 250 y 300 dólares por cada kilómetro reparado.

En otros distritos, la problemática se resolvió de manera diferente. Un caso emblemático es el del partido vecino de San Antonio de Areco, donde el tema se encauzó hace más de veinte años. Durante el mandato de la intendenta Estela Lennon, se firmó un convenio por el cual el municipio devuelve a la entidad rural local (ARPA) el 70% de lo recaudado por la tasa de mantenimiento de caminos. De esta manera, es la asociación la que se encarga de las tareas mediante la tercerización de los trabajos. En la última liquidación, el municipio de Areco giró a los ruralistas setenta y cuatro millones de pesos; una cifra que, comparada con el gasto que hoy afrontan los productores locales, alcanzaría para mantener 247 kilómetros de caminos.